Waymo和Cruise在经过充满争议的6小时公开听证会后，获准在旧金山运营其24/7的机器人出租车服务，居民们在听证会上表达了对这些车辆的支持和反对。对于自动驾驶汽车运营商来说，这是一个巨大的胜利，他们在这项技术上花费了数百亿美元，但回报甚微。
加州公用事业委员会(CPUC)以3比1的投票赞成允许两家公司在旧金山市全天任何时间运营其车辆。
CPUC专员约翰·雷诺兹(JohnReynolds)在听证会结束时表示：“今天是将自动驾驶交通运输服务引入加州的众多举措中的第一步。”(雷诺兹是通用汽车支持的Cruise的前总法律顾问，他回避了之前的投票，但表示“随着时间的推移”，他可以对今天的决议进行投票。)
“今天是将自动驾驶交通运输服务引入加州的众多举措中的第一步”
委员们敦促这些公司解决旧金山官员和居民提出的自动驾驶汽车阻塞道路、造成交通拥堵和阻碍紧急车辆的问题。专员达西·霍克(DarcieHouck)表示，如果有进一步的事件报告，CPUC可能会投票限制道路上允许行驶的车辆数量或完全吊销这些公司的许可证。
“公众就今天摆在我们面前的决议向我们提出了广泛的意见，”霍克补充道。“我不会轻易做出这个决定。”
目前，这些公司仅提供有限的服务。对这些公司的投票基本上使机器人出租车能够完全进入半岛及其居民。他们现在可以像Uber或Lyft一样运营——在一天中的任何时间在城市的任何地方旅行，并收取乘车费。
Waymo庆祝这一决定，称其为自动驾驶汽车历史上的“一个重要时刻”。Waymo联合首席执行官TekedraMawakana在一份声明中表示：“今天的许可标志着我们在旧金山商业运营的真正开始。”
Cruise首席执行官凯尔·沃格特(KyleVogt)称其为“自动驾驶行业的一个巨大里程碑，但更重要的是向国家发出了一个信号，即CA优先考虑进步而不是悲惨的现状。”
在六个半小时的听证会上，来自残疾人社区的各种声音就自动驾驶叫车服务的利弊发表了看法。反对这些公司的居民谈到，故障汽车在十字路口中间抛锚，街道上已经挤满了足够的机动车辆，机器人汽车在整个城市肆意行驶。
在六个半小时的听证会上，来自残疾人社区的各种声音就自动驾驶乘车服务的利弊发表了看法
支持者称赞这些车辆比人类司机更安全，并且对目前缺乏足够交通选择的残疾骑手来说是潜在的福音。经过几个小时的公开作证后，反对这些车辆的人似乎比支持者稍占优势——尽管数百人代表双方发言。
一个持续的主题是对大型科技公司的怀疑，这些公司没有把旧金山市的最大利益放在心上。反对者还认为自动驾驶汽车是监视国家的工具，这些汽车配备了摄像头和其他传感器，可以根据要求移交给执法部门。
一位名叫迈克尔·马丁内斯(MichaelMartinez)的居民在听证会上表示，旧金山正在被大型科技公司“拉皮条”。他指责Waymo和Cruise通过“让盲人和他们的狗出去”来博取人们对他们事业的同情。“你们并不傻，”他告诉四名委员会成员。“别犯傻了。”
一个持续的主题是对大型科技公司的怀疑，这些公司没有把旧金山市的最佳利益放在心上
但残疾人社区并没有统一支持扩建计划。有视力障碍的丽贝卡·米勒(RebeccaMiller)敦促委员会投反对票，理由是担心行人以及需要更实惠的交通(例如公共交通)。
其他人则谴责机器人汽车带来的失业。卡车司机、工会成员和拼车司机都对被电脑取代感到焦虑。“汽车里需要有司机，”一位为Lyft开车的女士说道。“里面没有司机真是疯了。”
几个月来，旧金山市官员一直恳求该州推迟投票，理由是发生了一系列自动驾驶汽车阻碍交通、堵塞公共汽车或阻碍紧急车辆的事件。该市的交通机构、消防和警察部门均向CPUC提出投诉，要求该委员会重新考虑24/7服务计划。
但CPUC表示，Waymo和Cruise已经履行了该州监管框架中规定的所有义务，涵盖自动驾驶汽车测试和商业运营。
该委员会主席爱丽丝·布辛·雷诺兹(AliceBuschingReynolds)表示：“我们的决定必须基于这些数据和证据以及我们适当的权力范围。”“我们确实希望自动驾驶公司能够与急救人员、执法部门和城市官员合作，并且我们确实希望采取行动来解决问题。”